Чи можна укладати договір ЦПХ з водієм? (І чому це погана ідея)

Для багатьох перевізників питання оптимізації витрат стоїть дуже гостро. І тут на горизонті з’являється приваблива ідея — укласти з водієм договір цивільно-правового характеру (ЦПХ) замість трудового. 

Здається, що це простий спосіб зменшити податки та бюрократію. Проте ця простота — пастка. 

Договір ЦПХ з водієм є прямим порушенням законодавства, яке може коштувати вашому бізнесу не лише репутації, а й значних фінансових втрат. І штраф у 80 000 гривень — лише верхівка айсберга. Розповідає Богдан Янків на своєму сайті.

Водій — це персонал: що говорить закон?

Фундаментальна помилка полягає у нерозумінні статусу водія. Закон України «Про автомобільний транспорт» від 05.04.2001 №2344-III не залишає простору для трактувань: водії, які виконують перевезення, належать до персоналу автомобільного транспорту.

А відносини з персоналом, згідно з цим же законом, регулюються виключно трудовим законодавством, тобто Кодексом законів про працю (КЗпП) від 10.12.1971 №322-VIII.   

Більше того, закон покладає на перевізника конкретні обов’язки, які неможливо виконати в рамках ЦПХ :   

• Організовувати роботу та встановлювати режими праці й відпочинку. Нормальна тривалість робочого часу водія не може перевищувати 40 годин на тиждень, що є прямою ознакою трудових відносин.   
• Контролювати своєчасне проходження водіями медоглядів. Роботодавець зобов’язаний за власні кошти організовувати періодичні медогляди. Цей процес жорстко регулюється, а держава продовжує посилювати контроль. Наприклад, законопроєкт №13131 від 24.03.2025 пропонує формалізувати цей процес через запровадження електронних медичних висновків. Хоча введення цієї норми в дію очікується з 1 січня 2026 року, це чітко демонструє вектор на посилення регуляції.   
• Забезпечувати дотримання норм охорони праці та створювати належні санітарно-побутові умови. Це прямі обов’язки роботодавця згідно з КЗпП.   
• Підтверджувати професійну компетентність. З 20 серпня 2025 року для водіїв, що виконують міжнародні перевезення, є обов’язковою кваліфікаційна картка водія (КОД 95). Ця вимога, що відповідає стандартам ЄС, остаточно закріплює статус водія як регульованої професії, що несумісно з концепцією разових послуг за ЦПХ.   

Суть ЦПХ — це замовлення конкретного результату (наприклад, доставити вантаж). Суть роботи водія — це виконання процесу під постійним контролем роботодавця. Цей контроль несумісний із самостійністю та незалежністю, які є основою цивільно-правових відносин.

Трудовий договір vs. Договір ЦПХ: 7 ознак підміни, на які дивиться Держпраці

Інспектори Держпраці дивляться не на назву документа, а на суть відносин. Щоб уникнути ризиків, важливо чітко бачити межу між двома типами договорів. Згідно з офіційними роз’ясненнями Держпраці, наявність хоча б трьох з наведених нижче ознак може свідчити про приховані трудові відносини.   

Будь-яка комбінація ознак з правого стовпчика при фактичному виконанні трудової функції — це червоний прапорець для контролюючих органів.

Мало того, держава системно працює над усуненням «сірих зон»: законопроєкт №13507 пропонує закріпити ці ознаки безпосередньо в Кодексі законів про працю, що переведе питання з площини інтерпретації в площину прямої норми закону.  

Відео на тему: Документальна перевірка у ФОП. Що будуть питати?

Фінансові наслідки: не просто штраф, а потрійний удар по бізнесу

За маскування трудових відносин під цивільно-правові передбачена сувора відповідальність. Однак ризик не обмежується лише одним штрафом, а надходить одразу з трьох каналів.

Ризик №1. Негайний штраф від Держпраці: міф про «відстрочку» під час війни

За одного неоформленого працівника (а саме так кваліфікують водія на ЦПХ) бізнесу загрожує фінансова відповідальність. Її розмір залежить від вашої системи оподаткування:

• Для ФОПів та юросіб на єдиному податку I–III груп: за перше порушення застосовується лише попередження.   
• Для підприємств на загальній системі оподаткування: штраф у розмірі 10 мінімальних заробітних плат — 80 000 грн станом на 2025 рік (8000 грн × 10).   
• За повторне порушення протягом двох років штраф для всіх складає 30 МЗП — 240 000 грн.   

Важливий нюанс воєнного стану: поширена думка, що штрафів за статтею 265 КЗпП можна уникнути, якщо виконати припис інспектора, є небезпечною помилкою. Ця пільга не поширюється на допуск працівника до роботи без трудового договору. 

Юридична логіка та судова практика розрізняють порушення: факт допуску до роботи без договору є завершеним у минулому. Навіть якщо оформити працівника сьогодні, це не скасовує вчорашнього порушення. Тому штраф накладається за сам факт, одночасно з винесенням припису, і є невідворотним.   

Ризик №2. Раптова перевірка ДПС: донарахування податків та адмінштраф

На відміну від Держпраці, Державна податкова служба (ДПС) має право проводити фактичні перевірки без попередження (п. 80.1 ст. 80 Податкового кодексу України). Інспектори можуть завітати до вас у будь-який момент і перевірити, чи всі працівники оформлені належним чином.

Наслідки такої перевірки значно серйозніші й настають негайно:

• Донарахування податків: ДПС нарахує всі несплачені податки та збори (ПДФО 18%, військовий збір 5%, ЄСВ 22%) за весь період роботи неоформленого водія, а також штрафні санкції та пеню.   
• Адміністративний штраф: На керівника підприємства або ФОП буде накладено адміністративний штраф за статтею 41 КУпАП у розмірі від 8 500 до 17 000 грн.   

Ризик №3. Ефект доміно: як перевірка ДПС автоматично запускає штраф Держпраці

Найнебезпечніше те, що ці ризики тісно пов’язані. ДПС, виявивши неоформленого працівника під час своєї фактичної перевірки, складає акт і передає його до Держпраці.

На підставі цього акта, що підтверджено практикою Верховного Суду, Держпраці має повне право накласти свій штраф у 80 000 грн, не проводячи власної окремої перевірки. Лише з початку 2025 року за матеріалами ДПС було накладено штрафів на суму майже 21 мільйон гривень. Таким чином, один візит податківців може миттєво активувати всі фінансові загрози.   

Справжня ціна помилки: скільки насправді коштує один «водій на ЦПХ»?

Щоб зрозуміти реальний масштаб втрат, змоделюємо ситуацію: водій працював 1 рік за договором ЦПХ з винагородою 20 000 грн на місяць.

Як бачимо, реальні втрати за одного неоформленого водія можуть у рази перевищувати суму початкового штрафу.

Висновок: єдиний безпечний шлях для перевізника

Укладання договору ЦПХ з водієм — це свідоме створення потрійного ризику для бізнесу. Єдиний законний та безпечний спосіб оформлення водія на роботу — це укладення трудового договору. 

Такий підхід не лише захищає вас від нищівних штрафів та донарахувань, а й демонструє відповідальність вашого бізнесу та повагу до закону і людей, які на вас працюють.