Укртрансбезпеки відповіла на кілька запитань щодо складання графіків змінності.
Чи треба видавати водіям графік змінності, кому і як?
Графік змінності складає автомобільний перевізник для відповідних регулярних та регулярних спеціальних пасажирських перевезень, коли застосовується режим, передбачений п. 8 розділу VI. Він може охоплювати всіх водіїв підприємства.
За наявності профспілкового представництва графік погоджується з виборним органом первинної профспілкової організації.
Водії повинні подавати фактичні дані для заповнення графіка до кінця кожної робочої зміни.
Чи складається графік змінності окремо на кожного водія?
Для перевезень, де графік змінності є обов’язковим, один графік може містити дані всіх водіїв підприємства.
Чи обов’язково графік має бути складений саме на 56 днів?
Положення не встановлює універсального правила, що кожному водію обов’язково видається окремий 56-денний графік. Період 56 днів – це період даних, який підлягає контролю за пунктом 10, а не загальна вимога щодо тривалості самого графіка. Фактичні дані вносяться до графіка за правилами пункту 8.
Який порядок внесення змін до графіка змінності після його затвердження?
Для заповнення графіка водій подає перевізнику фактичні відомості до кінця кожної робочої зміни, а графік із плановими та фактичними даними зберігається не менше 24 місяців після закінчення строку, на який його затверджено.
Положення не встановлює окремого детального алгоритму «скасування» вже затвердженого графіка. Тому зміни слід оформлювати документально, зі зазначенням дати та підстави, не приховуючи фактичні відхилення.
Якщо графік змінності затверджений, але фактично водій виконує роботу не відповідно до нього (наприклад, за графіком вихідний, а фактично водій працює), як саме під час перевірки буде кваліфікуватися таке порушення?
Якщо затверджений графік містить вихідний, а фактично водій працював, це означає невідповідність планових і фактичних даних. Для контролю має бути можливість встановити фактичний час роботи та причину зміни. Якщо підприємство свідомо веде недостовірний облік або організовує роботу з порушенням норм Положення, це може бути підставою для відповідальності перевізника та/або водія залежно від конкретного порушення.
Яка конкретна норма законодавства передбачає відповідальність за таку ситуацію та який саме розмір штрафу застосовується?
Передбачено адміністративно-господарський штраф для перевізника (роботодавця).
Порушення встановленого режиму праці та відпочинку водіїв карається штрафом, який накладає Укртрансбезпека:
- норма закону: абзац 8 ч. 1 ст. 60 Закону України «Про автомобільний транспорт»;
- розмір штрафу: 20 н.м.д.г. (340 грн).
Особливість полягає в тому, що Укртрансбезпека може розраховувати цей штраф за кожен факт (день/зміну) виявленого порушення під час зчитування даних тахографа.
Форма графіка змінності, передбачена новою редакцією Положення №340, більше відповідає специфіці міжнародних перевезень. Як її правильно застосовувати підприємствам, що здійснюють регулярні міські, приміські та міжміські перевезення, де щоденно відбуваються заміни водіїв через виробничу необхідність?
Нову форму додатка 1 слід застосовувати і для регулярних міських, приміських та міжміських перевезень, якщо на них поширюється відповідний режим графіка. Підприємство може організовувати резервних водіїв і оперативні заміни, але фактичні зміни мають бути відображені в обліку. Не слід вигадувати окремі форми, яких Положення не встановлює. За наявності тахографа, який використовується для обліку, фактичні дані беруться насамперед із тахографа.
Більше про графіки змінності для водіїв приміських маршрутів читайте у цій новині.
Більше про режим праці для водіїв:
